改写版：

1941年，苏联卫国来回爆发初期，靠近德军的利害攻势，苏军耗费了多数坦克和火炮。为了连忙填补前哨火力空白，苏军急需一款天真性强、火力凶猛的坦克歼击车，用于禁绝德军装甲部队的推动。这一重担落在了高尔基市（现下诺夫哥罗德）的92号工场肩上。为了加速研发和坐褥进程，军方条款缱绻师尽量选择现役火炮和底盘进行改装，这么既能镌汰考试时辰，又能进步坐褥成果。最终，缱绻决策必须在1941年7月15日前提交审核。

92号工场的缱绻团队连忙步履，建议了两种决策：一种是基于半履带底盘的ZIS-31，另一种则是选择全履带底盘的ZIS-30。进程1941年7月至8月的测试，ZIS-30凭借更建壮的天真性和作战服从胜出，立时被批准参加量产。

ZIS-30的底盘源自T-20“共青团”火炮拖车，这款微型牵引车由37号工场于1936年缱绻，主要用于牵引轻型反坦克炮和迫击炮。T-20结构紧凑，分量仅3.5吨，长度不及3.5米，车体和驾驶室由7~10毫米的铆接装甲提供基本提神，此后部的炮兵座位则是绽开式的。尽管体型工整，T-20在苏军中却极为常见，总产量高达近8000辆。

当作一款济急装备，ZIS-30的缱绻极端肤浅平直。底盘基本保执原样，仅撤废了后部的炮兵座位，并在原位置安设了一门57毫米ZIS-2反坦克炮。为了缩小分量，火炮的大架等非必要部件被移除，但保留了上下机、标的机和炮盾，因此射界与牵引气象一致。由于车体过轻，射击时容易不稳，工程师还在车尾加装了一双可手动伸开的守旧架。

ZIS-30全重约4吨，比T-20略重，但获利于50马力的M-1发动机，其公路最高时速仍能达到45公里。车组频频由4~5东说念主构成：驾驶员和机枪手位于前部阻塞舱室，而炮手和装填手则只可依靠炮盾提供有限的提神。由于空间有限，车内无法成就内置弹药架，只可佩戴少许炮弹，作战时需依赖补给车辆赞助。

1941年9月21日，ZIS-30负责参加坐褥。关连词，由于战时工场大限度搬迁，ZIS-2反坦克炮的供应严重不及，最终仅坐褥了100辆（含原型车）。这些歼击车被伏击调往西线和南线的反坦克部队，其中70余辆参与了要津的莫斯科战役。

尽管ZIS-30数目有数，且因战局荡漾而鲜为东说念主知，但它在战场上的说明却极端出色。其搭载的57毫米长管炮能在旧例交战距离内猖厥击穿德军大多数坦克，唯有其后登场的“虎式”等重型坦克才能有用顽抗它的火力。

关连词，ZIS-30的缺陷也很快裸露：底盘过小导致越野材干不及，高重点使得射击时建壮性较差，车构成员的提神也十分薄弱。加上战场损耗和阑珊爱戴，到1942年夏令，幸存的ZIS-30已所剩无几。尽管它仅仅一款临时勉强的济急装备，但如故在苏军最忙碌的时期施展了首要作用。跟着SU-76等更先进的自行火炮连接入伍，ZIS-30最终退出了历史舞台。